于是在1993年，珠海也举办了一场街头赛事，名叫“中国汽车埠际赛”。虽然比赛场地是在市区街道上围出的一条临时赛道，但举办得非常成功，这场比赛也成了珠海赛车史上的起点。也正是这次比赛的圆满举办，让珠海下定决心按照国际标准建设一座真正的赛车专用赛道准备承办中国F1大奖赛。

路边观众观看中国汽车国际赛

1996年，珠海国际赛车场正式建成，成为中国大陆第一座按照国际标准修建的永久性赛道。赛道刚落成就迎来了BPR环球GT锦标赛，为了能够顺利承办F1大奖赛，珠海赛道在建成后又进行了多轮升级，不断完善硬件设施和安全标准。

1996年珠海国际赛车场举办珠海赛车节

到了1998年，国际汽车联合在初步拟定的1999年F1赛历中，也确实将珠海列为其中一站。而就在距离成功举办只有一步之遥时，正赶上亚洲金融危机还没过去，于是投资方撤资，赛事经费短缺，最终导致赛道在最后的验收中没能满足F1的技术标准。而本该是珠海举办的中国大奖赛也因此被改为马来西亚的雪邦国际赛车场。

珠海国际赛车场全景图

两“海”争夺F1中国站

虽然珠海举办F1大奖赛的计划最终被搁置，但中国要把F1真正引进来的想法从未停止。进入21世纪后，这个计划更加明确，不仅珠海依然在为此努力，上海也加入其中，力争能够成为举办中国大奖赛的举办地。

上海国际赛车场赛道呈“上”字形

2002年，《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》明确提出要建设汽车产业基地，发展汽车贸易，推进上海国际汽车城的建设。而就在这一年之后，国家体育总局致函上海市政府，表示支持建设一座符合国际标准的F1赛道。

2004年，F1首届中国大奖赛现场

尽管珠海始终没有放弃争取F1的举办，但F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿似乎认为上海这座国际大都市更适合作为F1这项时尚、高端、奢侈的全球顶级赛事举办地。也就是在这一年，上海国际赛车场正式破土动工，上海国际赛车场有限公司也顺利和F1管理公司签下了从2004年起连续七年的中国大奖赛承办合同，从此F1中国大奖赛正式落户上海。

中国车手走向世界

说实话，在当前的F1赛场上中国车手的身影并不算多。但要说到中国车手与F1的交集，第一位绝对是马青骅。

中国首位F1正赛车手周冠宇

2012年，马青骅加入西班牙HRT车队的青年车手发展计划，开始接受系统化的职业培训。7月，马青骅在英国银石赛道参加官方新秀测试，首次完成F1赛车全程驾驶。随后还在意大利大奖赛的首个周五自由练习赛中替补纳拉因·卡尔蒂克扬出场，成为首位在F1大奖赛周末登场的中国籍车手，无疑是中国F1历史上的第一人。而真正以正式车手身份登上F1正赛舞台的是周冠宇。

2024中国大奖赛上的周冠宇

2022年，周冠宇正式加盟阿尔法·罗密欧车队，成为首位参加F1正赛的中国车手。在同年的揭幕战巴林大奖赛上，他首次亮相便收获了职业生涯的首个积分。整个2022赛季，周冠宇共参加22站比赛，完成17站赛事，累计获得6分。此后，他继续代表阿尔法·罗密欧车队征战2023和2024赛季。直到2025年，周冠宇回归法拉利车队，担任储备车手，等待下一次重返正赛舞台。

结语

虽然中国在赛车运动上起步较晚，但一直在加速追赶。近些年，F1中国大奖赛不仅成为全球最具关注的分站之一，Formula E、TCR世界巡回赛等顶级赛事也相继落地中国。而在赛场上，也出现了越来越多中国赛车和中国车手的身影，中国正一步步缩小与传统强国之间的差距。

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